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Tags (4) : compagnies régulières

Modèle low cost : toutes les compagnies aériennes vont-elles y passer ?

Modèle low cost : toutes les compagnies aériennes vont-elles y passer ?
Geneviève BIEGANOWSKI | 02/03/2010 | Transport
Les majors européennes regardaient de haut les trublions low cost qui venaient toucher leurs prés carrés. Aujourd’hui, elles leur ont pris 162 millions de passagers en 2009 et affichent, pour certaines d'entre elles, une santé financière insolente. Les majors se sentent forcées à copier le modèle sans se renier pour autant.
Lire l'article de Geneviève BIEGANOWSKI
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Les transporteurs low cost ''sortiront-ils'' les compagnies régulières ?

Les transporteurs low cost ''sortiront-ils'' les compagnies régulières ?
Jean DA LUZ | 11/02/2009 | Transport
Il y a quelques années de ça, on aurait qualifié le titre de cet article (et sa thèse) d'"abracadabrantesque". D'hypothèse farfelue. Et pourtant, la crise actuelle qui accentue les difficultés des transporteurs traditionnels, la rend de plus en plus plausible.
Lire l'article de Jean da LUZ
bas coût, compagnies low cost, compagnies régulières, crise, pétrole, transport aérien

Exclusif : Sun Trade Travel lance la production low cost de longs courriers

Exclusif : Sun Trade Travel lance la production low cost de longs courriers
Geneviève BIEGANOWSKI | 22/01/2009 | Production
Pas de brochure, pas de stock, presque pas de personnel... mais un travail permanent sur le yield management des compagnies régulières et des hôteliers. Les vendeurs pourront faire de l’assemblage dynamique en temps réel sur le site du TO.
Lire l'article de Geneviève BIEGANOWSKI
compagnies régulières, jean-philippe daulaud, karavel, low cost long courrier, ni de stock, pasbrochure, pierre schreiber, promovacances, république tours, sun trade travel, travail permanent de yield man

Capitale Tours : la crise... Quelle crise ? « Je ne lâche rien ! »

Capitale Tours : la crise... Quelle crise ? « Je ne lâche rien ! »
Michèle SANI | 02/01/2009 | Production
Simon Ohayon est un voyagiste atypique. Durant trente ans ce spécialiste du long-courrier n'a jamais pris l'avion. Il assure ses transports aériens exclusivement sur compagnies régulières – plus de 45 000 clients long-courriers en 2008 - et n'est pas agréé IATA. Crise ou pas, en trente ans il n'a jamais présenté un bilan déficitaire. Mieux : de ces mois de crise dont les professionnels du tourisme sortent affaiblis, il annonce un résultat bénéficiaire historique. Comprenne qui pourra !
Lire l'article de Michèle SANI
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